Одной из наиболее насущных проблем автомобилистов является постоянный риск появления
ржавчины на корпусе автомобиля. Возникновение ржавчины происходит при окислении железа
кислородом в воде или на воздухе с повышенной влажностью. Этот чисто химический процесс
может быть ускорен, если наряду с водой в окружающей среде появятся соли. В этом случае
чисто химическая реакция становится электрохимической, и разрушение металла происходит в
разы интенсивнее. Железо, выполняющее роль анода, теряет электроны — окисляется, а на
катод, роль которого могут играть различные металлические примеси в составе кузова, будут
стекаться свободные электроны, используя соленую среду в качестве электролита. При этом
следует помнить, что появившаяся на поверхности металла ржавчина (Fe2O3) не защищает
неповрежденную поверхность от дальнейшего разрушения.
Зная теоретическую основу процесса появления ржавчины, становится понятным, почему в
зимнее время кузов ржавеет интенсивнее, особенно в моменты, когда коммунальные службы
посыпают дороги солью, чем стимулируют создание благоприятной среды для прохождения
электрохимического ржавления. В борьбе с появлением ржавчине на корпусе авто применяются
три основных метода.
1. Пассивный. Железный корпус изолируется от внешнего воздействия влаги, кислорода и
соленой среды. Для решения этого вопроса можно использовать лакокрасочное или
гальваническое покрытие. Первый способ гораздо дешевле, однако требует частого
обновления предохраняющих слоев. В обоих случаях необходим постоянный визуальный
контроль над появлением царапин, трещин и других повреждений в покрытии и
немедленное устранение их. К пассивным методам относится регулярная чистка и помывка
корпуса авто с нанесением на поверхность автомобиля восковых шампуней, создающих
условия для более интенсивной сушки поверхности и отвода воды от металлических частей
авто.
2. Активный метод или воскование. Применение в борьбе с образованием ржавчины
химически активных покрытий. Используется для образования дополнительного защитного
слоя поверх уже имеющегося лакокрасочного слоя. Воскование проводится с помощью
специальных мастик, спреев, защитных смазок и выполняется в наиболее подверженных
коррозии местах кузова — порогов, днища, арок. Перед нанесением такого
дополнительного слоя поверхность должна быть тщательно очищена от загрязнений и высушена.
3. Третий тип защиты — электрохимический, при помощи станции катодной защиты.
Используется для устранения потока свободных электронов в корпусе авто,
перенаправления электрохимической реакции с деталей кузова на замещающие катоды.
Таким образом, вместо элементов корпуса автомобиля коррозийному разрушению
подвергается специальный, дополнительно установленный электрод
В случае использования любого из трех или комплекс из всех вышеприведенных типов защиты
можно добиться высокой эффективности в борьбе с ржавчиной. Однако, возможны
непредвиденные случаи или ошибки исполнителей, которые все же приведут к образованию
ржавчины. В этом случае необходимо сразу же принимать энергичные экстренные меры.
В первую очередь удаляется уже образовавшаяся ржавчина. Этот процесс осуществляется при
помощи слабого раствора щелочной кислоты и тщательной механической обработки пораженной
поверхности. При работе с химическими веществами следует строго следовать инструкциям, так
как кислота может начать разрушать основной металл.
Для повышения эффективности химической борьбы с ржавчиной изобретены специальные
преобразователи. Суть работы этих преобразователей (модификаторов) ржавчины заключается в
образовании при помощи химической реакции специального слоя танита железа, получаемого
из оксида железа (той самой ржавчины). Необходимо просто зачистить пораженное ржавчиной
место кузова до чистого металла и покрыть его преобразователем. Затем необходимо выждать
несколько часов для завершения реакции. Очищенное и покрытое преобразователем место
будет иметь характерный зеленый окрас, свойственный таниту железа. В состав некоторых
преобразователей входят полимеры, что позволяет использовать их еще и как грунтовку.
После обработки проблемных мест преобразователями следует произвести шпаклевку, грунтовку
и покраску. Использование метода электрохимической защиты при помощи гальванизации
определенных частей корпуса, например покрытия цинком, можно выполнять как
самостоятельно, так и в специальной мастерской. При этом достигается более высокая степень
защиты, чем при обычной покраске.
.